警告：液化氣船市場運力過剩！
2014-03-13 08:50:04 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
液化氣船(船型 船廠 買賣)新船交付創新高威脅一些運營商的利潤，就像其他航運市場在經濟衰退中經歷幾十年來最嚴重的運力過剩一樣。
液化氣船航運市場原本是近年低迷的航運市場中唯一的亮點，自2011年以來，以日本為首的國家對天然氣需求增長的驅動下，全球天然氣貿易激增以及較長的航線帶動下，全球液化氣船航運市場的日費率屢創新高。
2011年全球船東訂造了119艘液化氣船，到2017年末，全球液化氣船船隊規模增長了30%，在建的液化氣船即將離開船廠，而全球天然氣產量不穩定以及新建天然氣項目延期，削減了天然氣的運輸需求。
液化氣船盈利從過去的一年減半至70000美元每天，只剩下微薄的利潤。依靠融資訂造新船的船東只能勉強覆蓋其債務支出。
資深的行業分析師警告，船東試圖延期交付，可能會導致年末的額外運力激增。今年將有32艘液化氣船交付，且預計有63艘液化氣船在未來兩年內交付。
挪威船東Awilco LNG的首席執行官Jon Skule Storheill表示：“人們不得不接受目前這樣的現實，日費率再也回不到2011-2012年的水平，因為今年有太多的液化氣船投放市場。”
“我們只能夠希望市場的液化天然氣運輸量增長，以及一些老齡船舶淘汰，”他補充道。今年二月的液化氣船運輸市場非常具有挑戰性，船舶運力不斷增長，而LNG產量低迷。
據VesselsValue.com統計的數據顯示，自2010年以來共13艘LNG船(船型 船廠 買賣)報廢，其中一艘為42年，目前超過30年船齡的LNG船為候選報廢對象。
LNG船的服務年限較長，目前報廢的LNG船主要為小型LNG船，因為市場惡化，而運營以及維修成本較高。
目前液化氣船市場運力過剩接近崩潰邊緣，至少需要兩三年天然氣需求強勁增長才能抵消目前的運力過剩，BIMCO的首席航運分析師Peter Sand表示。
相比液化氣船市場，原油、成品油以及干散貨運輸市場經歷五年的長期低迷后，市場正逐漸復蘇。RS Platou市場報告表示：“除液化氣船市場外，原油、成品油以及干散貨等航運市場正處于周期性復蘇的早期階段，在未來幾年內，船隊增長率低于全球經濟復蘇所需的運力增長需求。”
目前，油船(船型 船廠 買賣)新船交付步伐明顯放緩，從去年第四季度至今，只有少數原油船交付，被撤單以及延期交付的船舶將在2014年和2015年再度占據訂單表。
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